【圧倒的な強さ】この年の結果表を見れば、いかにホンダが圧倒的な強さを発揮したかがわかる。1959年から1967年までの第1期GP挑戦の歴史のなかでも、この1961年の250ccクラスの成績は出色のものだった。
1961-125 G.P./Cir Pos. Rider Nat. Machine Time Avg. speed SPAIN 1 Tom PHILLIS AUS Honda 57'12"800 107.332km/h Barcelona 2 Ernst DEGNER DDR MZ 57'33"400 3.790km 3 Jim REDMAN RHO Honda 57'46"300 1961.4.23 4 Mike HAILWOOD GBR EMC 57'51"700 5 Johnny GRACE GIB Bultaco 58'07"700 6 R. QUINTANILLA ESP Bultaco 59'09"100 WEST GER 1 Ernst DEGNER DDR MZ 43'53"000 158.430km/h Hochenheim 2 Alan SHEPHERD GBR MZ 44'16"300 7.725km 3 W. BREHME DDR MZ 45'14"500 1961.5.14 4 H. FISCHER DDR MZ 45'21"800 5 Luigi TAVERI SUI Honda 45'22"300 6 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 46'03"400 FRANCE 1 Tom PHILLIS AUS Honda 55'41"200 112.826km/h Clermont 2 Ernst DEGNER DDR MZ 55'41"400 -Ferrand 3 Jim REDMAN RHO Honda 56'43"800 8.057km 4 Mike HAILWOOD GBR EMC 56'53"300 1961.5.21 5 Luigi TAVERI SUI Honda 57'27"300 6 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 57'35"900 ISLE OF 1 Mike HAILWOOD GBR Honda 1:16'58"600 141.992km/h MAN T.T. 2 Luigi TAVERI SUI Honda 1:17'06"000 Mountain 3 Tom PHILLIS AUS Honda 1:17'49"000 60.720km 4 Jim REDMAN RHO Honda 1:20'04"200 1961.6.12 5 Sadao SHIMAZAKI JPN Honda 1:20'06"000 6 R. RENSEN GBR Bultaco 1:21'35"200 HOLLAND 1 Tom PHILLIS AUS Honda 50'55"700 127.082km/h Assen 2 Jim REDMAN RHO Honda 51'15"600 7.702km 3 Alan SHEPHERD GBR MZ 53'41"200 1961.6.24 4 Phil READ GBR EMC 53'42"500 5 W. MUSIOL DDR MZ 53'42"500 6 Rex AVERY GBR EMC 54'39"600 BELGIUM 1 Luigi TAVERI SUI Honda 42'00"800 161.092km/h Spa 2 Tom PHILLIS AUS Honda 42'00"900 14.120km 3 Jim REDMAN RHO Honda 42'01"300 1961.7.2 4 Ernst DEGNER DDR MZ 42'13"300 5 Alan SHEPHERD GBR MZ 42'18"700 6 W. BREHME DDR MZ 42'25"000 EAST GERMANY 1 Ernst DEGNER DDR MZ 48'09"100 141.432km/h Sachsenring 2 Tom PHILLIS AUS Honda 48'39"400 8.618km 3 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 49'06"300 1961.7.30 4 L. SZABO HUN MZ 49'20"700 5 W. BREHME DDR MZ 49'21"100 6 Jim REDMAN RHO Honda 50'42"900 ULSTER 1 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 50'50"600 140.830km/h Belfast 2 Ernst DEGNER DDR MZ 50'51"800 26.500km 3 Tom PHILLIS AUS Honda 50'53"600 1961.8.12 4 Jim REDMAN RHO Honda 50'53"800 5 Mike HAILWOOD GBR Honda 51'39"000 6 Luigi TAVERI SUI Honda 52'13"200 ITALIA 1 Ernst DEGNER DDR MZ 39'04"000 159.959km/h Monza 2 Teisuke TANAKA JPM Honda 39'12"100 6.300km 3 Luigi TAVERI SUI Honda 39'13"500 1961.9.3 4 Tom PHILLIS AUS Honda 39'13"600 5 Jim REDMAN RHO Honda 39'20"500 6 Rex AVERY GBR EMC 39'38"700 SWEDEN 1 Luigi TAVERI SUI Honda 46'42"500 138.019km/h Kristianstad 2 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 47'04"700 6.537km 3 Jim REDMAN RHO Honda 47'45"500 1961.9.17 4 W. MUSIOL DDR MZ 47'51"500 5 Ulf SVENSSON SWE Ducati 6 Tom PHILLIS AUS Honda ARGENTIN 1 Tom PHILLIS AUS Honda 1:08'54"900 114.271km/h Buenos Aires 2 Jim REDMAN RHO Honda 1:08'55"000 3.912km 3 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 1:09'08"100 1961.10.15 4 Sadao SHIMAZAKI JPN Honda 5 Naomi TANIGUCHI JPN Honda 6 Hugo POCHETINO ARG Bultaco 1961-250 G.P./Cir Pos. Rider Nat. Machine Time Avg. speed SPAIN 1 Gary HOCKING RHO MV Agusta 1:06'34"200 113.026km/h Barcelona 2 Tom PHILLIS AUS Honda 1:06'56"700 3.790km 3 Silvio GRASSETTI ITA Benelli 1:07'39"900 1961.4.23 4 Jim REDMAN RHO Honda 1:08'12"900 5 H FISCHER DDR MZ 6 Dan SHOREY GBR NSU WEST GERMANY 1 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 49'43"600 186.410km/h Hochenheim 2 Jim REDMAN RHO Honda 49'44"000 7.725km 3 Tarquinio PROVINI ITA Morini 49'48"400 1961.5.14 4 Ernst DEGNER DDR MZ 50'37"200 5 Alan SHEPHERD GBR MZ 51'37"100 6 H FISCHER DDR MZ 51'57"600 FRANCE 1 Tom PHILLIS AUS Honda 1:00'00"200 120.818km/h Clermont 2 Mike HAILWOOD GBR Honda 1:00'30"500 -Ferrand 3 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 1:01'02"000 8.057km 4 Tarquinio PROVINI ITA Morini 1:01'15"400 1961.5.21 5 Silvio GRASSETTI ITA Benelli 1:01'52"700 6 Jim REDMAN RHO Honda 1:03'24"900 ISLE OF 1 Mike HAILWOOD GBR Honda 1:55'03"600 158.330km/h MAN T.T. 2 Tom PHILLIS AUS Honda 1:57'14"200 Mountain 3 Jim REDMAN RHO Honda 2:01'36"200 60.720km 4 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 2:02'43"200 1961.6.12 5 Naomi TANIGUCHI JPN Honda 2:07'20"000 6 Fumio ITO JPN Yamaha 2:08'49"000 HOLLAND 1 Mike HAILWOOD GBR Honda 56'34"800 138.880km/h Assen 2 Bob McINTYRE GBR Honda 57'04"200 7.702km 3 Jim REDMAN RHO Honda 57'36"400 1961.6.24 4 Silvio GRASSETTI ITA Benelli 59'29"200 5 Franta STASTNY CCS Jawa 6 Fumio ITO JPN Yamaha BELGIUM 1 Jim REDMAN RHO Honda 41'09"000 185.030km/h Spa 2 Tom PHILLIS AUS Honda 41'23"500 14.120km 3 Mike HAILWOOD GBR Honda 42'17"700 1961.7.2 4 Sadao SHIMAZAKI JPN Honda 42'46"300 5 Fumio ITO JPN Yamaha 45'06"700 6 Yoshikazu SUNAKO JPN Yamaha 45'07"800 EAST GERMANY 1 Mike HAILWOOD GBR Honda 50'00"700 157.121km/h Sachsenring 2 Jim REDMAN RHO Honda 50'26"600 8.618km 3 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 50'47"200 1961.7.30 4 Tom PHILLIS AUS Honda 51'59"800 5 Alan SHEPHERD GBR MZ 52'00"300 6 W MUSIOL DDR MZ 52'53"700 ULSTER 1 Bob McINTYRE GBR Honda 55'56"600 153.580km/h Belfast 2 Mike HAILWOOD GBR Honda 56'13"000 26.500km 3 Jim REDMAN RHO Honda 56'44"600 1961.8.12 4 Tom PHILLIS AUS Honda 56'44"800 5 Alan SHEPHERD GBR MZ 56'59"200 6 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 57'29"400 ITALIA 1 Jim REDMAN RHO Honda 41'56"800 180.944km/h Monza 2 Mike HAILWOOD GBR Honda 41'57"000 6.300km 3 Tom PHILLIS AUS Honda 42'23"600 1961.9.3 4 Tarquinio PROVINI ITA Morini 43'02"400 5 Franta STASTNY CCS Jawa 43'54"200 6 Silvio GRASSETTI ITA Benelli SWEDEN 1 Mike HAILWOOD GBR Honda 51'29"400 152.265km/h Kristianstad 2 Luigi TAVERI SUI Honda 51'57"900 6.537km 3 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 53'24"400 1961.9.17 4 Jim REDMAN RHO Honda 5 Franta STASTNY CCS Jawa 6 Tom PHILLIS AUS Honda ARGENTIN 1 Tom PHILLIS AUS Honda 1:04'45"000 126.884km/h Buenos Aires 2 Kunimitsu TAKAHASHI JPN Honda 1:05'12"600 3.912km 3 Jim REDMAN RHO Honda 1961.10.15 4 Fumio ITO JPN Yamaha 5 Non Finish 6 Non Finish
1961年5月14日に高橋国光が日本人として2輪GP初優勝を果たした記念すべきサーキット。コースは当初単純なかたちをしていたが、近くをアウトバーンが通ることになり改修された。高橋が優勝した時は7.725kmの旧コース左回りであり、1966年から右回り6.768kmのコースを使用。その後シケインを設けるなどの改修を受けている。1957年から1994年までに23回の2輪ドイツGPを開催。
4輪では、1977年から、前年の1976年にニキ・ラウダが重症事故を起こしたニュルブルクリンクに変わって、F1GPの舞台となっている。
【MVでの出場を強く願ったホッキング】MVのワークス撤退と、それによる多くの実力ライダーの引退/転向は、ホッキングにとって大きなチャンスでもあった。350、500ではサーティース、125、250ではウッビアリにMVナンバー1ライダーの座を押さえられていたホッキングは、このふたりが去ることで、なんなくMVナンバー1ライダーの座を射止めたのである。それまでこのふたりにさえぎられて遠い存在だった世界チャンピオンが、これで具体的になったのは言うまでもない。この機に乗じ、ホッキングはホンダのいない350、500で連勝を重ね、悲願の2クラス制覇を達成している。
しかし、サーティースなきあとの重量クラスでのタイトル獲得に対する世間の評価はあまり高いとは言えず、またホンダの大活躍で125、250の人気が沸騰したこともあって、ホッキングは望んだほどの賞賛を得られない不遇なチャンピオンでもあった。
さらに、翌1962年にはホンダが350ccクラスに参戦。500にはヘイルウッドが乗ったこともあって、ホッキングは1961年の2クラス制覇が唯一の栄光となってしまった。またこの1962年には盟友のトム・フィリスを失い、失意の中でGPシーンから引退。そしてサーティースの後を追うかたちで始めた4輪のF1に出場中に事故で他界（1962年12月21日）するという、不幸な最後を迎えている。1937年9月30日生まれ。
250ccクラスのRC162は、前年型RC161の改良型としてGPに持ち込まれ、多くのプレスなどもRC162をRC161のモディファイマシンであると考えた。確かに一目でわかるほどの大きな変更がなかったRC162だったが、実はエンジンからフレーム至るまで、まったく共通部品がない完全なニューマシンであり、それを知ったプレス関係者はホンダの情熱にあらためて脱帽したという。
なにしろ、RC161で35度前傾していたエンジンを30度に変更し、冷却効率を改善するという方法などは、普通のメーカーであれば搭載角度を変更してごまかすところだが、ホンダではエンジン全体の型から新設計し、細部の変更も合わせて100％ニューエンジンを生み出すことで、11戦10勝という快挙を達成している。
一方、125ccクラスのマシンにはかなりの苦労がついてまわった。250cc同様まったく新設計のマシンRC144を持ち込んだものの望まれたエンジン性能が得られず、前年型RC143エンジンをRC144に搭載した折衷型2RC143を主力マシンとし、レースによってはRC144と混走させるなどの措置がとられた。ホンダチームのピットには新旧のワークスマシンが入り乱れ、一体何台のワークスマシンが持ち込まれているのか分からないほどの混雑ぶりだった。
タンクには栄光のMVのロゴはなく、大きなステッカーにPRIVATの文字が記されている。カウリングもイタリアンレッドとシルバーのまぎれもないMVカラーに彩られているものの、MVの文字はどこにも見あたらない。チームスタッフもホッキングの調達したメンバー（と言われている）とし、あくまでもMV色を抑えたチームだった。
しかし一説にはドメニコ・アグスタが自らのポケットマネーを惜しげもなくつぎ込み、純ワークスと何ら変わらぬ体制であったという説もある。
ホンダは、125ccクラスにトム・フィリス、ジム・レッドマン、ルイジ・タベリの3人の外人ライダーと、HSCから高橋国光、田中禎助、島崎貞夫、谷口尚巳の、合計7名。250ccクラスにはトム・フィリス、ジム・レッドマン、ボブ・マッキンタイヤ、ルイジ・タベリさらにマイク・ヘイルウッドの5人の外人ライダーと、HSCから高橋国光、島崎貞夫、谷口尚巳の、合計8名。2クラスで、のべ15名にも及ぶ大デレゲーションを構成していた。
マシンはもちろんすべて純ワークスであり、15人分のマシン+スペアマシン+スペアエンジン+スペアパーツなどを合わせると、その物資は膨大な量になる。さらにそのハードウェアをメンテナンスするホンダスタッフ、協力メーカーのスタッフ、そしてライダーの家族や関係者などを含めると、総勢は50人にもなる大所帯だった。
写真を見ればわかる通り、当時のホンダは誰の目にも明らかな、GP随一の規模を誇る一大ワークスチームに成長していた。
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